Lola LC90 була автомобілем Формули-1, розробленим Еріком Бродлі і Крісом Мерфі для використання в сезоні Формули-1 1990 року команда Ларрусса. Він був оснащений 3,5-літровим двигуном Lamborghini 3512 V12. Машиною керував японський гонщик Агурі Сузукі, який в 1989 році не зміг пройти попередню кваліфікацію всіх 16 гонок на Zakspeed, і француз Ерік Бернар
LC90 дебютував на Гран-прі Сан-Марино 1990 року, замінивши оновлений автомобіль 1989 року, LC89B, який використовувався в перших двох раундах сезону. Агурі Сузукі виграв перший подіум для команди (і єдиний для Lamborghini V12, який в 1990 році мав потужність 640 к.с. (477 кВт; 649 к.с.)) перед своїми домашніми фанатами на Сузукі. Після того, як більшість провідних бігунів зійшли з дистанції (як McLaren-Hondas, так і Ferrari), Сузукі фінішував блискучим і дуже популярним третім на своєму домашньому Гран-прі, поступившись Benetton-Ford Нельсона Піке і Роберто Морено. Suzuki навіть фінішував попереду пари Williams з двигуном Renault V10 Ріккардо Патрезе і Тьєррі Бутси. [2] Фактично, з двома бразильцями і японським гонщиком, що фінішували в трійці кращих, Гран-прі Японії був останнім (за станом на 2018 рік), коли жоден європейський гонщик не фінішувало на подіумі Гран-прі Формули-1.
Suzuki також набрав очки на Гран-прі Великобританії і Іспанії, а Ерік Бернар набрав очки в Монако, Великобританії та Угорщини, команда закінчила рік з 11 очками і посіла шосте місце в чемпіонаті конструкторів.
Протягом першої половини сезону Ларрусс був змушений пройти попередню кваліфікацію через те, що в 1989 році набрав всього одне очко. Однак з поліпшеним двигуном Lamborghini, шасі, яке вважається одним з кращих в цій галузі, і двома талановитими молодими гонщиками, які пройшли попередню кваліфікацію. Це ніколи не було проблемою, і дійсно, по ходу сезону кваліфікаційні позиції в топ-10 ставали все більш частими.