В феврале 1936 года доктор Фердинанд Порше сконструировал гражданский автомобиль для использования на немецких автобанах. Удивительно, но почти ни один из этих автомобилей не был предоставлен частным лицам. Вермахт начал тайно использовать эти машины в военных целях. В январе 1938 года Вермахт представил доктору Порше технические характеристики военной версии. В ноябре того же года прототип был закончен и получил обозначение Pkw. К1 (VW-Kubelwagen). Kubelwagen Type 82 оснащался легким несущим кузовом на торсионной пружине на основе четырехколесной независимой подвески. Его силовая установка состояла из четырехцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением объемом 985 куб. См и мощностью 23,5 л.с. Его потрясающие характеристики привели к его широкому использованию в качестве средства связи в частях Вермахта. Благодаря своей надежности и простоте ремонта, а поскольку его двигатель не требовал охлаждающей жидкости, Kubelwagen оказался особенно эффективным в Северной Африке. По запросу различных подразделений в Северной Африке на транспортное средство, подходящее для пустыни, с 1942 года в производство была запущена версия Continental, оснащенная воздушными шинами. Были использованы два типа баллонных шин: с канавками и без них. Поскольку шины были шире обычных шин, к капоту автомобиля была добавлена прокладка для увеличения высоты крепления запасного колеса. Некоторые модели Type 82 с воздушными шинами использовались даже в Италии после прекращения боевых действий в Северной Африке в мае 1943 года. К концу войны было произведено около 51 000 Kubelwagen Type 82, включая модификации. Версия Continental, оснащенная шинами-баллонами, пошла в производство с 1942 года. Были использованы два типа шин-баллонов: с канавками и без них. Поскольку шины были шире обычных шин, к капоту автомобиля была добавлена прокладка для увеличения высоты крепления запасного колеса. Некоторые модели Type 82 с воздушными шинами использовались даже в Италии после прекращения боевых действий в Северной Африке в мае 1943 года. К концу войны было произведено около 51 000 Kubelwagen Type 82, включая модификации. Версия Continental, оснащенная баллонными шинами, была запущена в производство с 1942 года. Были использованы два типа баллонных шин: с канавками и без канавок. Поскольку шины были шире обычных шин, к капоту автомобиля была добавлена прокладка для увеличения высоты крепления запасного колеса. Некоторые модели Type 82 с воздушными шинами использовались даже в Италии после прекращения боевых действий в Северной Африке в мае 1943 года. К концу войны было произведено около 51 000 Kubelwagen Type 82, включая модификации.
клей и краски в комплект не входят
