Сборная модель 1/72 винтовой самолет F6F-3/5 Hellcat (US Navy Carrier-Based Fighter) Hasegawa 00241
Grumman F6 Hellcat – американский одномоторный полупанцерный истребитель времен Второй мировой войны с низким крылом. F6 Hellcat был разработан как развитие удачного дизайна F4F. При его проектировании использовался 18-месячный опыт эксплуатации F4F в Тихом океане и многочисленные комментарии пилотов, сражавшихся на самолетах Wildcat. Конструктивно F6 Hellcat напоминал своего предшественника с одним существенным изменением. Использовалась система низкого крыла, позволявшая втягивать шасси в нижнее центральное крыло, а не в фюзеляж. Это увеличило ширину пути и устойчивость в движении по земле. Дополнительно использовано бронирование кабины и увеличен боекомплект. Оценка ВМС США предложения Grumman привела к заказу в июне 1941 года на четыре прототипа – от XF6F-1 до XF6F-4 – каждый с разными силовыми агрегатами. Полет XF6F-1 состоялся через год после подписания контракта, но из-за острой необходимости усиления Wildcats (F4F) этот же планер был оснащен самым мощным из доступных двигателей Pratt-Whitney R-2800-10, благодаря чему самолет совершил свой следующий первый полет, на этот раз как XF6F-3. Еще до того, как состоялся второй полет, Grumman было поручено ввести в производство F6F-3 как Hellcat. На этом этапе сходство F4F и F6F привело к сокращению времени, необходимого для внедрения машины в серийное производство. Полет первой такой машины состоялся в конце 1942, а поставки на USS Essex начались в январе 1943 года. В августе того же года эскадрилья VF-5 из USS Yorktown первой использовала свои Hellcats против японцев. Конструкция самолета была полностью изготовлена из металла, соединена с помощью врезных заклепок, а крылья состояли из наконечников для удобства ангара на палубе авианосцев. Стандартное вооружение состояло из шести 12,7 мм пулеметов, установленных в носовой части крыла. Корпус и оперение имели классическую конструкцию, отличаясь от F4F только габаритами. Триопорная ходовая часть полностью убиралась с помощью гидравлической системы, как и крюк для сокращения посадочного хода. Просторная кабина пилота была поднята высоко над плоскостью крыльев. Производство всех версий F6 превысило 12 200 экземпляров, и его интенсивность была настолько высокой, что можно было очень быстро заменить ими до сих пор F4F. Технические данные (для версии F6F-5): Максимальная скорость: 620 км/ч, скорость набора высоты: 14 м/с, практический потолок 11400 м, максимальная дальность: 1755 км, вооружение: фиксированное – шесть 12,7-мм пулеметов Браун Подвесное – до 1800 кг бомб или дополнительный топливный бак.
клей и краска в наборе не входит.
