Истребитель F-104 был разработан знаменитой Келли Джонсон из Lockheed после серии визитов на базы ВВС США в Корее, где он рассказывал пилотам, какой самолет им нужен. Их основное внимание было уделено небольшому простому самолету с высокой скоростью / высотой. В качестве двигателя самолета был выбран новый двигатель General Electric J79, и он должен был обернуть вокруг него самый легкий из возможных планеров. Новый самолет будет цельнометаллическим, с крыльями, расположенными дальше назад, чем у большинства конструкций, чтобы обеспечить минимальный угол лобового сопротивления. Самолет будет иметь внутреннюю 20-мм пушку Гатлинга с дополнительным ракетным вооружением. Одним из недостатков нового самолета было катапультируемое вниз сиденье, которое было разработано после опасений, что обычное сиденье очищает хвост. Сиденье позже будет заменено на обычное, но только после значительного числа смертей во время катапультирования на малой высоте. Многие операторы заменят сиденья Lockheed на сиденья Мартина Бейкера.
F-104G был разработан Lockheed в то время, когда ВВС США не были довольны самолетом. Люфтваффе в то время искало новый многоцелевой самолет, и Starfighter был переработан с более прочным фюзеляжем и крылом, увеличенным запасом топлива, большим вертикальным оперением, новым шасси и модернизированной авионикой. Многие из этих моделей будут построены по лицензии Dornier, Fokker, Fiat, Canadair и SABCA. Самолет имел плохие показатели безопасности, так как немецкие войска заставили его окрестить его «создателем вдов», рабочая нагрузка на пилота была высокой, и выяснилось, что первоначальные расчеты на усталость не учитывали новую роль самолета. Позже выяснилось, что тайные методы обеспечили выполнение многих зарубежных заказов с немецкими и голландскими чиновниками, обвиненными в получении взяток.
клей и краски в набор не входит
