Сборная модель 1/48 самолет De Havilland Vampire F.3 Airfix A06107 124 Части в комплекте где Хевилленд Вампир F.3
Vampire F.Mk.I поступил на вооружение Королевских военно-воздушных сил в марте 1946 года, а спустя всего два года за ним последовал обновленный и более мощный F.3. Vampire также был первым самолетом Королевских ВВС, который превысил 500 миль в час, а дополнительный радиус действия F.3 позволил ему стать первым реактивным истребителем, пересекшим Атлантику. Масштаб 1:48
Очень детализированная модель Поскольку замечательный de Havilland Mosquito только поступил на вооружение Королевских ВВС в конце 1941 года, дизайнерам компании было предложено обратить внимание на разработку нового реактивного двигателя, который мог бы оснастить скоростные истребители нового поколения. самолет. Доверенный блестящему уму конструктора двигателей Фрэнка Хелфорда, он решил, что его двигатель будет менее сложным и проще конструкции, чем тот, который разрабатывал его соперник Фрэнк Уиттл, и он был готов испытать свой двигатель до апреля 1942 года. Показал отличные результаты. обещания и создание планируемого уровня тяги, единственное, что теперь нужно сделать, это посмотреть, как он работает в воздухе. В то время, когда технология реактивных двигателей была еще в зачаточном состоянии, и этим первым двигателям было немного не хватало мощности и медленно реагировали на команды ввода мощности, решение де Хевилленда изготовить свой первый реактивный самолет в виде одного двигателя было смелым. и очень верили в эффективность своего нового реактивного двигателя. Этот миниатюрный новый самолет первоначально получил название de Havilland DH.100 "Spider Crab", и это кодовое название использовалось, чтобы скрыть тайну разработки самолета. Сконструированный на базе нового турбореактивного двигателя de Havilland Goblin 1 самолет имел относительно короткую центральную гондолу фюзеляжа в форме яйца и использовал уникальную конфигурацию хвостового оперения с двойной стрелой для стабильности управления, что позволяло тяге двигателя выходить непосредственно из центральной части. фюзеляж. К сожалению, для команды де Хевилленда, работавшей над новым реактивным самолетом, их Mosquito оказался настолько победителем в войне, что этот экспериментальный проект считался менее важным, чем производство Mosquitos, вероятно, справедливо для военных усилий Британии. Чтобы насыпать соль на эту авиационную рану, первый полет самолета будет еще больше отложен по невероятной причине – единственный исправный реактивный двигатель был приказан отправить в Америку, чтобы помочь с продвижением собственного проекта с реактивным двигателем. Приоритет в производстве Mosquito и ряд непредвиденных задержек в конечном счете привели к тому, что развитие Gloster Meteor опередило развитие его конкурента de Havilland, причем Meteor получил честь стать первым британским реактивным самолетом, поступившим на вооружение, и единственным реактивным самолетом союзников. Совершив свой первый полет 20 сентября 1943 года, de Havilland DH.100 'Spider Crab' LZ548/G взлетел с аэродрома компании Hatfield под руководством главного пилота-испытателя Джеффри де Хевилленда младшего. кодекс подчеркивает секретный характер проекта и требует, чтобы самолет всегда находился под охраной во время пребывания на земле. Этот первый полет длился чуть больше 30 минут, за это время самолет превысил 400 миль в час и показал большие перспективы, однако только в апреле 1945 года, прежде чем серийный самолет поднимется в воздух, к тому времени новый реактивный истребитель уже окрестили Vampire. Несмотря на длительное развитие Британии, Vampire F.Mk.I поступил на вооружение Королевских военно-воздушных сил в марте 1946 года, а спустя всего два года за ним последовал обновленный и более мощный F.3. Vampire F.3 был по сути версией своего предшественника с большей дальностью, увеличенной внутренней емкостью топлива и возможностью перевозить два внешних топливных бака. Этот последний вариант также отличался визуально, поскольку он включал более высокие и более округлые вертикальные стабилизаторы, заниженный горизонтальный стабилизатор и характерные обтекатели «желуди» в основе каждого вертикального стабилизатора. Несмотря на то, что это все еще была относительно новая технология, где Хэвилленд разумно сконструировал самолет, чтобы он был прост в обслуживании и эксплуатации, что заслужило ему завидную репутацию надежности среди воздушных и наземных экипажей и позволило большему количеству пилотов безопасно совершить переход на реактивный полет. . Вампир стал первым самолетом Королевских ВВС, который превысил 500 миль/час, а благодаря дополнительной дальности F.3 стал первым реактивным истребителем, пересекшим Атлантику. Vampire F.3 из 32-й эскадрильи также были первыми реактивными истребителями Королевских ВВС, развернутыми за пределами Северо-Западной Европы, и первыми, действовавшими при более высоких температурах Средиземного моря. Без сомнения, de Havilland Vampire следует считать одним из важнейших первых реактивных истребителей в мире. Что внутри
литники и наклейки
