< br>
Sd .Kfz 251 был разработан как новый базовый полугусеничный транспортер германских вооруженных сил. Его конструкция базировалась на тяжелом тягаче Sd.Kfz.11, в адаптированном шасси сменили несколько элементов: добавили новый топливный бак, изменили расположение рулевого колеса, переработали выхлопную систему. В ходе серийного производства были созданы четыре базовые версии Sd.Kfz 251 (Ausf. A, B, C и D), однако с точки зрения деталей, связанных с производственным процессом (особенно версия C), и несколько разное расположение элементов внутри фюзеляжа . Во время Второй мировой войны было создано более 20 вариантов и модификаций Sd.Kfz 251. Хронологически первым был Sd.Kfz 251/1, являвшийся базовой версией, вооруженный двумя пулеметами MG34 или MG42 и способный перевозить до 10 десантов. В 1941 году была разработана версия Sd.Kfz 251/2, вооруженная 80-мм минометом. Была также версия Sd.Kfz 251/3, которая представляла собой машину связи и радиосвязи с разными комплектами радиостанций и антенн. В 1942 году был разработан вариант Sd.Kfz 251/9 Stummel, вооруженный 75-мм короткоствольной пушкой StuK 37. Более интересными вариантами были Sd.Kfz 251/16 с двумя огнеметами или Sd.Kfz 251/20 UHU, оснащенный предназначен для поражения ночью. Машины Sd.Kfz 251 всех модификаций служили в основном в бронетанковых дивизиях и бронегренадерских дивизионах практически на всех фронтах Второй мировой войны: от сентябрьской кампании (1939), через кампанию во Франции (1940), боевые действия на Балканах-1. 1943) после боев на Восточном (1941-1945) и Западном (1944-1945) фронтах.
< br>
< span style="background-color: #ffffff;font-weight: bold;">клей и краски в набор не входят