Збірна модель 1/48 Гвинтовий літак Bf 109G-6 Weekend edition Eduard 84173
Messerschmitt Bf-109 - німецький одномоторний винищувач з металевою конструкцією, з низьким розташуванням крила і класичним оперенням. Він виявився основним і найбільш часто випускається винищувачем Люфтваффе під час Другої світової війни. Політ прототипу відбувся 29 травня 1935 року, серійне виробництво тривало в 1936-1945 роках. Всього було вироблено близько 35 000 винищувачів Messerschmitt Bf-109 всіх різновидів, багато з яких після війни опинилися в ВПС Чехії та Ізраїлю. Коріння Bf-109 сягають корінням в конкурс, оголошений в 1933 році Люфтваффе на новий винищувач. У змаганні з He-112 проект Bf-109 спочатку програв, але завдяки інтригам Віллі Мессершмітт проект вдалося продовжити, і в підсумку він став переможцем конкурсу, ставши основним винищувачем Люфтваффе. В процесі виробництва було розроблено кілька основних варіантів Bf-109. Першою предсерийной серією був Bf-109B (Berta) з різними версіями двигуна Junkers Jumo 210 (A або Da). Їх відчували в Іспанії з 1937 року під час Громадянської війни. Наступна версія - Bf-109C (Цезар). У них був інший двигун, ніж у версії B, і велике озброєння, що складається з двох 20-мм і 2-сильних 7,92-мм гармат. Ці машини теж воювали в небі Іспанії. Третій варіант - Bf-109D (Dora) з двигуном Junkers Jumo 210 Da або Daimler-Benz DB 600. Воював у вересневій кампанії, але на рубежі 1939/1940 р був замінений версією E. відомою моделлю був Bf-109E (Emil) з двигуном Daimler-Benz 601A або N. Це була перша модель, в якій використовувався трилопатевої, а не дволопатеве гвинт. Bf-109E воював у французькій кампанії, над Англією і в Північній Африці і на Східному фронті. Ас, який почав свою кар'єру на Bf-109E, був знаменитий Адольф Галланд. Наступна версія - Bf-109F (Friedrich), який, на думку німецьких льотчиків, був найбільш аеродинамічний досконалий. Він засіяв змінену форму фюзеляжу, крил, обтекателей кабіни, але новий двигун не використовувався. Він був прийнятий на озброєння на рубежі 1940-1941 років. В рамках розробки проекту були розроблені подальші специфікації Bf-109, з яких версія G (Gustav) була проведена в найбільшій кількості примірників. Найважливішою зміною, що збільшило продуктивність машини, стала установка нового 12-циліндрового двигуна Daimler-Benz DB605A потужністю +1475 к.с. Озброєння Bf-109G складалося з пари 13-мм кулеметів, розташованих у фюзеляжі перед обтічником пілота, і 20-мм або важчій 30-мм гармати MG151 MK108. Останньою серійною версією став Bf-109K (Kurfirst), виробництво якого почалося в жовтні 1944 року. В якості двигуна використовувався Daimler-Benz DB 605DB або блок постійного струму. Bf-109K був найшвидшою версією, виробленої під час Другої світової війни, розвиваючи швидкість до 730 км / ч. Крім того, було дві версії - H і Z, але це були скоріше експериментальні версії, і їх серійне виробництво не почалося. Наступні удосконалення в області силової установки і озброєння зробили Messerschmitt Bf-109 одним з найнебезпечніших винищувачів Другої світової війни і в той же час продемонстрували величезний потенціал злегка незграбного планера, створеного Віллі Мессершмиттом. Технічні характеристики (версія Bf-109 G-6): довжина: 8,95 м, розмах крила: 9,92 м, висота: 2,6 м, максимальна швидкість: 640 км / год, швидкість набору висоти: 17 м / с , максимальна дальність: 850 км, максимальна стеля 12000м, озброєння: фіксований - 2 13-мм кулемети MG131 і 1 20-мм гармата MG151, підвісне - бомби 250 кг або 2 пускових установки WFR. Гр.21.
клей та фарби в набір не входить