Винищувач був ще однією з передових розробок Келлі Джонсон, хоча деякі можуть заперечити, що принаймні спочатку він не був одним з кращих. Первісна конструкція мала проблеми з катапультним сидінням, яке в ранніх моделях стріляло вниз, але його первинним завданням був висотний перехоплювач, так що це не було проблемою у всіх, крім самих екстремальних ситуацій. Коли його роль розширилася, це стало більш серйозною проблемою, як і його відносно висока посадочна швидкість і порівняльна нестача маневреності в повітряному бою, серед іншого. Він служив у В'єтнамі, але досить швидко був виведений з експлуатації в США через його загальної непридатності і в період пошуку відповідних жертв. / Покупців, Lockheed були збентежені і визнані винними в передачі величезних хабарів і «стимулів» компаніям і політикам для продажу свого «людини в ракеті» іншим країнам. Ці політики зазнали збентеження і пішли у відставку, як і глава Lockheed в той час, який пішов у відставку, хоча ніхто не потрапив до в'язниці IIRC.
F-104G був серйозною модифікацію літака, включаючи більшу хвостову частину двомісного літака, нову більш потужну версію реактивного двигуна GE J79, нову авіоніку і більш потужне шасі в поєднанні зі збільшеним гальмівним парашутом, що допомогло зменшити посадку. проблеми. В цілому більше 1000 цих планерів були зроблені за ліцензією по всій Європі, причому багато двигуни за ліцензією були побудовані в Німеччині на BMW і, що лякає, на Alfa Romeo в Італії (я сподіваюся, що це було пов'язано з підпискою AA!) Він був зроблений в одномісному і двомісному варіантах: TF-104G був бойовим навчально-тренувальним літаком, а F-104G був прямим винищувачем, але також виконував завдання наземної атаки з додаванням гармати M61 Vulcan і відповідне озброєння. Політ літака на низьких висотах значно збільшував ризик, і, коли майже третина планерів була втрачена в результаті аварій, які забрали життя понад 100 осіб, в перші роки літак швидко отримав прізвисько «Фатальна вдова». Німці були незадоволені катапультним сидінням Lockheed C-2, встановленими на заводі, тому Мартін-Бейкер переробив їх Mk.7 в Mk.Q7 (A), щоб він відповідав обмеженням розмірів кабіни, упакувавши парашут в дві «кошика» зі скловолокна. ", Який обгорнутий навколо рейки сидіння, щоб звільнити зайвий простір. Це дало їм бажану можливість нуля-нуль і, ймовірно, врятувало кілька життів в процесі. В кінцевому підсумку F-104 був замінений на Tornado на озброєнні Німеччини, хоча Starfighter продовжив розробку з декількома спеціалізованими варіантами G, які отримали нові позначення. У перші роки літак швидко отримав прізвисько «Фатальна вдова». Німці були незадоволені катапультним сидінням Lockheed C-2, встановленими на заводі, тому Мартін-Бейкер переробив їх Mk.7 в Mk.Q7 (A), щоб він відповідав обмеженням розмірів кабіни, упакувавши парашут в дві «кошика» зі скловолокна. ", Який обгорнутий навколо рейки сидіння, щоб звільнити зайвий простір. Це дало їм бажану можливість нуля-нуль і, ймовірно, врятувало кілька життів в процесі. В кінцевому підсумку F-104 був замінений на Tornado на озброєнні Німеччини, хоча Starfighter продовжив розробку з декількома спеціалізованими варіантами G, які отримали нові позначення. У перші роки літак швидко отримав прізвисько «Фатальна вдова». Німці були незадоволені катапультним сидінням Lockheed C-2, встановленими на заводі, тому Мартін-Бейкер переробив їх Mk.7 в Mk.Q7 (A), щоб він відповідав обмеженням розмірів кабіни, упакувавши жолоб в дві «кошика» зі скловолокна. ", Який обгорнутий навколо рейки сидіння, щоб звільнити зайвий простір. Це дало їм бажану можливість нуля-нуль і, ймовірно, врятувало кілька життів в процесі. В кінцевому підсумку F-104 був замінений на Tornado на озброєнні Німеччини, хоча Starfighter продовжив розробку з декількома спеціалізованими варіантами G, які отримали нові позначення. Q7 (A), щоб відповідати обмеженням за розміром кабіни, упаковуючи жолоб в дві «кошика» зі скловолокна, які обгорнуті навколо направляючої сидіння, щоб забезпечити додатковий простір, втрачене з інших місць. Це дало їм бажану можливість нуля-нуль і, ймовірно, врятувало кілька життів в процесі. В кінцевому підсумку F-104 був замінений на Tornado на озброєнні Німеччини, хоча Starfighter продовжив розробку з декількома спеціалізованими варіантами G, які отримали нові позначення. Q7 (A), щоб відповідати обмеженням розмірів кабіни, упаковуючи жолоб в дві «кошика» зі скловолокна, які обгорнуті навколо направляючої сидіння, щоб забезпечити додатковий простір, втрачене з інших місць. Це дало їм бажану можливість нуля-нуль і, ймовірно, врятувало кілька життів в процесі. В кінцевому підсумку F-104 був замінений на Tornado на озброєнні Німеччини, хоча Starfighter продовжив розробку з декількома спеціалізованими варіантами G, які отримали нові позначення.
клей та фарба в набір не входити
