Focke-Wulf Fw 190A-8 / R2 Німецький комплект винищувачів Другої світової війни. - пластикові деталі: Эдуард - No. кількість варіантів наклейок: 4 - наклейки: Едуард - деталі з поліетилену: ні - маска для фарбування: ні - деталі з кроку: ні
Focke-Wulf Fw-190 - німецький одномоторний цільнометалевий винищувач із критою кабіною та крилом з низьким крилом часів Другої світової війни. Пілоти вважали Fw-190 кращим літаком, ніж Messerschmitt Bf-109. Автономний низьколітаючий Fw-190 був замовлений Міністерством Люфтфарта і зібраний восени 1937 року. Курт Танк представив дві пропозиції щодо силової установки, перша з двигуном Daimler-Benz DB 601 з рідинним охолодженням, а друга - з новим радіальним двигуном BMW 139. Останній був обраний, і робота розпочалася навесні 1938 року, яку очолив Оберінг. Р. Блейзер. Перший прототип Fw-190V1 був закінчений у травні 1939 року, а 1 червня 1939 року його пілотував у Бремені капітан Ганс Зандер. Другий прототип, FW-190V2, озброєний двома кулеметами MG131 і двома кулеметами MG17 - усі калібри 7,92 мм, піднявся в повітря в жовтні 1939 року. Щоб зменшити аеродинамічний опір, обидва були обладнані тунельним повітрозабірником у кришці гвинта, але проблеми з перегрівом двигуна призвели до повернення до перевіреної конструкції щита NACA. Ще до того, як випробування цих прототипів нарешті розпочалися, було вирішено замінити двигун BMW 139 на більш потужний, але довший і важчий BMW 810. Це вимагало багатьох змін, посилюючи конструктивну проблему та проблему позиціонування центру ваги. Перевагою стало усунення проблем з проникненням вихлопних газів і перегрівом салону через близькість до двигуна BMW 139. Від третього і четвертого прототипів було відмовлено, а Fw-190V5 з новим двигуном добудовано. 1940 рік Пізніше він отримав крила із збільшеною дальністю в один метр (від початкових 9,5 м), що зменшило швидкість на 10 км / год, але одночасно збільшило швидкість та покращило маневреність. Він отримав позначення Fw-190V5g, а варіант із укороченим крилом - Fw-190V5k. Перші сім автомобілів інформаційної серії Fw-190A-0 мали коротке крило, решта-довше. Перший бойовий підрозділ, оснащений Fw-190 - 6./JG 26, дислокований у Ле Бурже, оголосив про свою боєготовність у серпні 1941 року, а після першої зустрічі нового винищувача з британським супермарином Spitfire його перевага над ним взяла пріоритет. Під час війни було створено близько десятка версій цього великого літака. Автомобілі версії "А" разом з десятьма модернізаціями служили винищувачами. Версії з позначками "В" і "С" були лише прототипами висотних винищувачів, призначених для боротьби зі стратегічними бомбардувальниками, але вони не надходили у масове виробництво. Варіант "D", єдиний від Fw-190, був оснащений новим двигуном Jumo 213A потужністю 1750 к.с. і була німецькою відповіддю на P-51 Mustang. Новий двигун подовжив фюзеляж на кілька десятків сантиметрів. Цей варіант також виконував в основному завдання з полювання та знищення на висотах. Численні варіанти версії "F" виконували завдання винищувача-бомбардувальника як безпосередню підтримку поля бою. Версія "G" виконувала ту ж роль, що і версія "F", але мала більший діапазон. За всю війну було випущено понад 20 000 примірників цього одного з найкращих винищувачів Другої світової війни. Технічні характеристики (версія Fw-190A-8): довжина: 9 м, розмах крил: 10,51 м, висота: 3,95 м, максимальна швидкість: 656 км / год, швидкість на висоті: 15 м / с, максимальний діапазон: 800 км, максимум стеля 11410 м, озброєння: нерухоме - 2 13-мм кулемети MG131 та 4 20-мм гармати MG151.