Наприкінці Другої світової війни союзники-переможці відчайдушно намагалися отримати деталі німецької реактивної техніки та дані високошвидкісних досліджень для своїх власних проектів реактивних літаків. Радянський Союз використав інформацію та технології двигунів, які він отримав від Британії, щоб запустити в 1949 році крихітний МіГ-15 Мікояна-Гуревича, один із найпотужніших реактивних винищувачів ранніх днів.
Поки літак ще доводив свою цінність у Корейській війні, Радянський Союз уже працював над наступником. Хоча більший і швидший МіГ-17 «Фреска» виглядав як збільшена версія свого попередника, це був абсолютно новий літак, який мав багато вдосконалень порівняно з МіГ-15 і значно покращив можливості радянських реактивних винищувачів.
МіГ-17 створювався як бомбардувальник, а не винищувач. Однак завдяки своїй винятковій маневреності він міг перемагати в бойових завданнях з набагато важчими і сучаснішими американськими моделями.
Війна у В'єтнамі стала витверезним досвідом для ВПС США, оскільки кілька їхніх сучасних літаків стали жертвами гармат МіГ-17. Легший і значно маневреніший за американські літаки, МіГ-17 здобув перемоги над такими літаками, як F-105 Thunderchief і McDonnell Douglas Phantom, що спонукало Сполучені Штати до розробки нових маневрених винищувачів панування в повітрі.
Міцний МіГ-17 мав відмінні характеристики, був недорогим і простим в обслуговуванні, і випускався у великій кількості. З середини 1950-х років він став стандартним винищувачем Варшавського договору і протягом наступних десяти років вироблявся за ліцензією як у Китаї, так і в Польщі.
МіГ-17 був привабливим винищувачем для багатьох невеликих військово-повітряних сил світу, і більше тридцяти закордонних країн з часом використовували цей тип. За іронією долі, та сама країна, проти якої планувалося використовувати МіГ-17, стала домом для значної кількості цих літаків, більшість з яких опинилася в руках приватних колекціонерів, тоді як невелика кількість використовувалася для експериментів з іншими літаками та для вдосконалення техніки бою використовувався проти менших, більш маневрених реактивних винищувачів. Два чудово відреставровані екземпляри також були популярними експонатами на авіашоу в США протягом багатьох років.
Вміст
пластикового набору, інструкції зі складання, інструкції з фарбування та лист наклейки.
Наприкінці Другої світової війни країни-переможці відчайдушно намагалися отримати деталі німецької реактивної техніки та високошвидкісних дослідницьких даних, які можна було б застосувати до їхніх власних реактивних проектів. Радянський Союз використовував інформацію та технологію двигунів, отриману з Британії, щоб представити мініатюрний МіГ-15 Мікояна-Гуревича в 1949 році - один із найпотужніших з ранніх реактивних винищувачів.
Незважаючи на те, що цей літак виявився ефективним під час Корейської війни, Радянський Союз уже працював над його наступником. Більший і швидший МіГ-17 «Фреска» міг виглядати як більша інкарнація свого попередника, але це був повністю перероблений літак, який містив багато вдосконалень порівняно з МіГ-15 і суттєве оновлення радянських реактивних можливостей.
МіГ-17 був розроблений для виконання ролі вбивці бомбардувальників і ніколи не призначався як повітряний винищувач. Однак його виняткова маневреність дозволила б цьому літаку здобути бойові перемоги над набагато важчими та сучаснішими американськими зразками.
Війна у В'єтнамі стала витверезним досвідом для ВПС США, оскільки деякі з їхніх сучасних літаків стали жертвами гармат МіГ-17. Легший і набагато маневреніший за американський літак, дозвуковий МіГ-17 здобув перемоги над такими літаками, як F-105 Thunderchief і McDonnell Douglas Phantom, що призвело до розробки в США нових маневрених винищувачів панування в повітрі.
Маючи відмінні характеристики, економічну ефективність і прості в обслуговуванні, міцний МіГ-17 випускався у великій кількості. Він став стандартним винищувачем Варшавського договору з середини 1950-х років і протягом наступного десятиліття, коли літаки вироблялися за ліцензією як у Китаї, так і в Польщі.
Це був привабливий винищувач для багатьох невеликих повітряних сил світу, і більше тридцяти закордонних країн згодом експлуатували цей тип. На жаль, для країни, проти якої створювалися МіГ-17, Америка стала домом для значної кількості цих літаків, більшість з яких потрапили в руки приватних колекціонерів, але невелика кількість використовувалася для випробувань різних літаків і для вдосконалення техніки бою проти менших. ті, більш спритні реактивні винищувачі. Два чудово відреставровані екземпляри також були популярними виставками на авіашоу в США протягом багатьох років.