Lola LC90 была автомобилем Формулы-1, разработанным Эриком Бродли и Крисом Мерфи для использования в сезоне Формулы-1 1990 года командой Ларрусса. Он был оснащен 3,5-литровым двигателем Lamborghini 3512 V12. Машиной управлял японский гонщик Агури Сузуки, который в 1989 году не смог пройти предварительную квалификацию всех 16 гонок на Zakspeed, и француз Эрик Бернар
LC90 дебютировал на Гран-при Сан-Марино 1990 года, заменив обновленный автомобиль 1989 года, LC89B, который использовался в первых двух раундах сезона. Агури Сузуки выиграл первый подиум для команды (и единственный для Lamborghini V12, который в 1990 году имел мощность 640 л.с. (477 кВт; 649 л.с.)) перед своими домашними фанатами на Сузуке. После того, как большинство ведущих бегунов сошли с дистанции (как McLaren-Hondas, так и Ferrari), Сузуки финишировал блестящим и очень популярным третьим на своем домашнем Гран-при, уступив Benetton-Ford Нельсона Пике и Роберто Морено. Suzuki даже финишировал впереди пары Williams с двигателем Renault V10 Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсена. [2] Фактически, с двумя бразильцами и японским гонщиком, финишировавшими в тройке лучших, Гран-при Японии был последним (по состоянию на 2018 год), когда ни один европейский гонщик не финишировал на подиуме Гран-при Формулы-1.
Suzuki также набрал очки на Гран-при Великобритании и Испании, а Эрик Бернар набрал очки в Монако, Великобритании и Венгрии, команда закончила год с 11 очками и заняла шестое место в чемпионате конструкторов.
В течение первой половины сезона Ларрусс был вынужден пройти предварительную квалификацию из-за того, что в 1989 году набрал всего одно очко. Однако с улучшенным двигателем Lamborghini, шасси, которое считается одним из лучших в этой области, и двумя талантливыми молодыми гонщиками, прошедшими предварительную квалификацию. Это никогда не было проблемой, и действительно, по ходу сезона квалификационные позиции в топ-10 становились все более частыми.