Сборная модель 1/72 самолет Mitsubishi A6M5 Zero Fighter (Zeke) Type 52 Hasegawa 00452
Mistubishi Zero-Sen, несомненно, был известнейшим японским одноместным истребителем. Он был создан в ответ на спрос ВМС Японии на преемника машин A5M. Новый самолет был самоходным низкоплановым летательным аппаратом с двигателем Nakijama NK1C Sakae мощностью 925 км. Прототип с этим двигателем впервые совершил полет в январе 1940 года, и результаты испытаний были настолько хорошими, что уже в июле был размещен заказ на 15 предсерийных A6M2 для испытаний в Китае. В том же месяце поступил заказ на серийное производство бортового А6М2 со складными вручную крыльями, что значительно облегчало навешивание самолета на носитель. Основной серийной версией был A6M5, представленный в 1943 году в ответ на рост возможностей истребителей союзников. Были созданы разные версии этих машин, отличавшиеся в основном вооружением и обозначенные A6M5a, A6M5b и A6M5c, а также ночной истребитель A6M5d-S и 2-местный обучающий вариант A6M5-K. Японцы стремились еще больше усовершенствовать самолет и представили следующие версии: A6M6, A6M7 и A6M8. Последний был последним проектом, однако было создано всего два прототипа с двигателями Mitsubishi MK8K мощностью 1500 км, а серийное производство не было запущено до конца войны.
Mitsubishi A6M Reisen (также известный как Zero или Zeke) – японский одномоторный цельнометаллический низкоплан Второй временной моевой. Полет прототипа сложился 1 апреля 1939 г., и он был принят на вооружение летом 1940 года. Первые прототипы были оснащены двигателем Mitsubishi Zuisei 13, начиная с A6M2 Model 11 – Nakajima NK1B Sakae 12. Использовался двигатель мощностью 950 л.с., что делало один самолет из лучших испытателей начала войны. Новые версии создавались непосредственно перед войной и сейчас. Одним из наиболее известных был A6M2 Model 21, специальная версия со складывающимся крылом, предназначенная для авианосцев, подготовлена в начале Тихоокеанской войны, став основным японским бортовым истребителем. Следующие версии – A6M3 и A6M5, любая из которых имела несколько модификаций. Впервые использовался двигатель Nakajima Sakae 21 мощностью 1130 л.с. с компрессом, что, однако, означало увеличение веса и понижение дальности хода и маневренности. Были предприняты попытки решить эту проблему в варианте А6М5 путем изменения системы выпуска отходящего газа, изменения формы крыльев и отказа от их складирования, что увеличило максимальную скорость. Полет данной версии сложился в 1943 году и вышел к концу войны. Следует отметить, что одной из наиболее массовых модификаций A6M5 был самолет A6M5C Model 52C Hei, который букотоно выпал. Самолеты "Зеро" участвовали во всей войне на Тихом океане, выступая в основном в качестве палубных истребителей, но также в значительной степени и в качестве армейских истребителей. «Отцом» этого знаменитого самолета был инженер Дзиро Хорикоши, который опирался на опыт, полученный при этом. Ему удалось разработать очень маневренный самолет, с прекрасными динамическими характеристиками, идеален для боя и с большой дальностью полета. Однако это было достигнуто за счет брони и отсутствия самоуплотняющихся топливных баков. Более того, из-за отсутствия мощности авиадвигателей, сравнимой с американскими машинами, каждый год войны «Зеро» от «суперкара», начиная с 1943 года, эволюционировал на стороне более слабого соперника Р-51, Р-47 или F. -4 или F-6. Это также оказалось машинным, уязвимым к повреждениям и очень уязвимым к огню. Однако это не меняет того факта, что у союзников до 1943 года не было самолета, способного схватить способного конкурента Zero. Технические данные (версия A6M2 модель 21): длина: 9,06м, размах крыла: 12м, высота: 3,05м, максимальная скорость: 533км/ч, скороподъемность: 15,7м/с, максимальная дальность: 3105км, максимальный вооружение: стационарный – 2 20-мм пушки Тип 99-1 и 2 7,7-мм пулеметы Тип 97, подвесной – до 250 кг бомбы.
клей и краска в набор не входит
