Збірна модель 1/72 літак Mitsubishi A6M5 Zero Fighter (Zeke) Type 52 Hasegawa 00452
Mistubishi Zero-Sen, безсумнівно, був найвідомішим японським одномісним винищувачем. Він був створений у відповідь на попит ВМС Японії на наступника машин A5M. Новий літак являв собою самохідний низькоплановий літальний апарат з двигуном Nakijama NK1C Sakae потужністю 925 км. Прототип з цим двигуном вперше здійснив політ у січні 1940 року, і результати випробувань були настільки гарними, що вже в липні було розміщено замовлення на 15 передсерійних A6M2 для випробувань у Китаї. У тому ж місяці надійшло замовлення на серійне виробництво бортового А6М2 зі складаними вручну крилами, що значно полегшувало навішування літака на носій. Основною серійною версією був A6M5, представлений у 1943 році у відповідь на зростання можливостей винищувачів союзників. Були створені різні версії цих машин, що відрізнялися в основному озброєнням і позначені A6M5a, A6M5b і A6M5c, а також нічний винищувач A6M5d-S і 2-місний навчальний варіант A6M5-K. Японці прагнули ще більше вдосконалити літак і представили наступні версії: A6M6, A6M7 і A6M8. Останній був останнім проектом, однак було створено лише два прототипи з двигунами Mitsubishi MK8K потужністю 1500 км, а серійне виробництво не було запущено до кінця війни.
Mitsubishi A6M Reisen (також відомий як Zero або Zeke) - японський одномоторний цільнометалічний низькоплан Другої тимчасової мийової. Політ прототипа склався 1 квітня 1939 року, і він був прийнятий на озброєння літом 1940 року. Перші прототипи були оснащені двигуном Mitsubishi Zuisei 13, починаючи з A6M2 Model 11 — Nakajima NK1B Sakae 12. Використовувався двигун потужністю 950 л.с., що робило один літак з кращих випробувачів початку війни. Нові версії створювалися безпосередньо перед війною і зараз її. Одним із найбільш відомих був A6M2 Model 21, спеціальна версія зі складаним крилом, призначена для авіаносців, підготовлена на початку Тихоокеанської війни, ставши основним японським бортовим істребителем. Наступні версії - A6M3 і A6M5, будь-яка з яких мала кілька модифікацій. Вперше використовувався двигун Nakajima Sakae 21 потужністю 1130 л.с. з компресом, що, однак, означало збільшення ваги і зниження дальності ходу і маневренності. Були передприйняті спроби вирішити цю проблему у варіанті А6М5 шляхом зміни системи випуску відпрацьованих газів, зміни форми крил і відмови від їх складування, що збільшило максимальну швидкість. Політ цієї версії склався в 1943 році і вийшов до кінця війни. Слід відзначити, що однією з найбільш масових модифікацій A6M5 був літак A6M5C Model 52C «Hei», який букотоно випав. Самолети «Зеро» брали участь у всій війні на Тихому океані, виступаючи в основному в якості палубних істребителів, але також у значній мірі і в якості армійських істребителів. «Відцом» цього знаменитого літака був інженер Дзіро Хорікоші, який опирався на досвід, отриманий пртіе полачтоний прті. Йому вдалося розробити дуже маневренний літак, з прекрасними динамічними характеристиками, ідеальний для бою і з великою дальністю полета. Однак це було досягнуто за рахунок броні та відсутності самоуплотняющихся паливних баків. Більше того, із-за відсутності потужності авіадвигунів, порівнянної з американськими машинами, кожен рік війни «Зеро» від «суперкара», починаючи з 1943 року, еволюціонував на стороні більш слабкого сперника Р-51, Р-47 або F. -4 або F-6. Це також виявилося машинним, вразливим до пошкоджень і дуже вразливим до вогню. Однак це не змінює того факту, що у союзників до 1943 року не було літака, здатного конкути способного конкурента Zero. Технічні дані (версія A6M2 модель 21): довжина: 9,06м, розмах крила: 12м, висота: 3,05м, максимальна швидкість: 533км/год, скороподъемность: 15,7м/с, максимальна дальність: 3105км, максимальний потік 10000м, озброєння: стаціонарний - 2 20-мм пушки Тип 99-1 і 2 7,7-мм пулемети Тип 97, підвісної - до 250 кг бомби.
клей та фарба в набір не входить
