Сборная модель самолета Bf 108 Profipack 1/32 Eduard 3006
Компания BFW (позже Messerschmitt A.G.) спроектировала Messerschmitt Bf 108 Taifun в 1934 году. Первоначальный дизайн был
для легкого туристического двухместного автомобиля, разработанного для немецкой команды, участвовавшей в международной гонке Challenge 1934 года. Четный
хотя Challenge не был большим успехом для Bf 108, так как лучший немецкий пилот Тео Остеркамп занял только пятое место,
RLM по-прежнему заказала 32 Bf 108.
Производство улучшенной версии Bf 108B было налажено в ноябре 1935 года. Версия B была переработана.
быть четырехместным с новым двигателем Argus As 10C. Bf 108B был очень современным легким самолетом с цельнометаллическим планером.
Убирающаяся ходовая часть, регулируемый воздушный винт и с отличными летными характеристиками. Bf 108 принял участие во многих воздушных гонках.
и рекордные полеты, и первым иностранным пилотом, испытавшим Bf 108, был Чарльз Линдберг. Он сказал, что это был один из мировых
лучший самолет в своем классе.
Военным вариантом Taifun был Bf 108B-2, который был приобретен Люфтваффе в 1939 году. Он широко использовался.
в годы войны всеми действующими частями Люфтваффе как легкий самолет связи. В 1941 году новая версия, Bf 108D, заменила
версия B на производственной линии. Двигатель Argus As 10R приводил в действие версию D и включал новый Argus
автоматически регулируемый воздушный винт и улучшенная ТВС. Производство было перенесено во Францию в 1942 году, где
170 Bf 108D были построены до освобождения Франции в 1944 году. Французское производство продолжалось после войны, где
еще 115 самолетов под маркой «Норд 1000» были изготовлены.
Всего было произведено 626 боевых Тайфунов версий B-2 и D-1, кроме как минимум 180 гражданских или экспортных Bf 108 B-0.
и Б-1. Люфтваффе использовало большинство из них, но многие другие военно-воздушные силы использовали этот прекрасный и популярный самолет. Венгерский
У AF было 8 тайфунов, у итальянцев и румын было по 3, СССР купил два, а Швейцария и Югославия - по 12.
Один самолет использовался в Чили, один или два в Японии и один в Австралии. В болгарских ВВС их было 6, и как минимум один был
в Испании. Один Bf 108B-1 с кодом XC44 эксплуатировался посольством США в Берлине. Два Bf 108B-1 летали на немецком
посольство в Лондоне, но ВВС конфисковали эти два самолета в 1939 году. После войны летал один Bf 108B-2.
в Чехословакии, два в Польше, один в Дании и один в Швеции. Около 115 Bf 108D (Nord 1000) использовались
Французские ВВС и ВМС до конца 50-х гг. Многие из уцелевших Тайфунов летали через долгое время после войны, а некоторые из них
все еще в летном состоянии сегодня
клей и краски в набор не входит