Сборная модель вертолета Mi-24 Hind UAV Hasegawa 02317
Ми-24, первый вертолет, поступивший на вооружение ВВС СССР как штурмовой транспортно-боевой корабль, был разработан на базе двигательной установки Ми-8. Дополнительные задачи включают прямую авиационную поддержку, противотанковую поддержку, вооруженное сопровождение и воздушные бои. Вертолет активно использовался в войне в Афганистане, став «фирменным» оружием конфликта. Ми-24 является близким аналогом американского AH-64 Apache, но в отличие от этого и других западных штурмовых вертолетов он также способен перевозить до восьми военнослужащих. Русские развернули значительное количество HIND в Европе и экспортировали HIND во многие страны третьего мира.
Пятилопастной несущий винт установлен на верхней части средней части фюзеляжа, в то время как короткие, короткие крылья для вооружения установлены на средней части фюзеляжа. Два турбовальных двигателя установлены над средней частью кузова с двумя круглыми воздухозаборниками, расположенными чуть выше кабины, и выпускными отверстиями по бокам двигателей. Фюзеляж Hind A состоит из большого корпуса овальной формы с застекленной кабиной, сужающейся в задней части к хвостовой балке. Фюзеляж Hind D имеет модификацию носа с тандемными куполами и башню, установленную на подбородке. Стреловидное сужающееся хвостовое оперение на некоторых моделях имеет ротор справа, а суженные лыски на стреле прямо перед ним.
Внешние магазины устанавливаются на подкрыльевых точках внешних магазинов. Каждое крыло имеет по три точки подвески, всего шесть станций. Типичным сочетанием при нацеливании на бронетанковые образования будет восемь ПТУР АТ-6, 750х30-мм снаряды и две 57-мм ракетные установки. Самолет может хранить дополнительную базовую нагрузку боеприпасов в грузовом отсеке вместо перевозки войск. Бронированные кабины и титановая несущая головка выдерживают попадания 20-мм орудий. Каждый самолет имеет систему избыточного давления для работы в среде ядерного оружия.
Крылья HIND обеспечивают от 22% до 28% подъемной силы при полете вперед. В крутом повороте крена на более низких скоростях низкое крыло может потерять подъемную силу, пока оно остается на верхнем крыле, что приводит к чрезмерному крену. Этому противодействуют за счет увеличения скорости полета вперед для увеличения подъемной силы нижнего крыла. Из-за этой характеристики, а также из-за размеров и веса самолета им нелегко маневрировать. Поэтому они обычно атакуют парами или множеством пар и с разных направлений.
клей и краска в набор не входит