Корпус морской пехоты США следил за разработкой Hawker Siddeley Kestrel, включая образцы, которые были доставлены в США для испытаний и оценки. В то время как армия и военно-воздушные силы в конечном итоге вышли из программы, военно-морской флот увидел потенциал для тактических самолетов передового базирования как на суше, так и на море. Когда программа перешла на производство под названием Harrier, ВМС приобрели AV-8A с американской авионикой и системами поддержки, которые начали поступать в 1970-е годы. Летно-испытательный центр ВМФ расположен на реке NAS Patuxent, к югу от Вашингтона. По традиции футбольного матча армия-флот, военно-морской флот будет управлять одним из всех типов самолетов, имеющихся в Паксе, и за несколько недель до моего прибытия на мое первое задание под Вашингтоном, округ Колумбия, состоялся публичный дебют Harrier. F-4 Phantom II пролетел над трибунами в одном конце стадиона, зажег форсажные камеры и с ревом вылетел из открытого конца стадиона. Затем последовал F-8 Crusader, как и несколько других типов. Затем крохотный реактивный самолет залетел на стадион, остановился над серединой поля, развернулся на 360 градусов, затем поднялся и улетел вертикально. Челюсти упали по всему стадиону, когда публика встретила Харриера. Когда я прибыл на станцию, удивленные посетители все еще говорили о маленьком реактивном самолете.
Когда «Харриер» поступил в эскадрилью, несколько самолетов продолжили летные испытания, в том числе несколько летели на запад, к авиабазе Эдвардс. Harrier подвергался разным оценкам в воздушном бою, и хотя изначально его навыки воздушного боя были невысокими (что и было обнаружено RAF несколькими годами ранее), агрессивный пилот-испытатель морской пехоты хотел стрелять из F-100 Super Sabre, от которого он в настоящее время уклоняется. Во время поворота пилот морской пехоты немного перемещал управление вектором тяги, чтобы посмотреть, что произойдет, и вскоре он убил F-100. Этот метод перемещения органов управления тягой во время воздушного боя стал известен как VIFFing (Vector In Forward Flight), и когда Королевские ВВС узнали об этой технике, они снова влюбились в своих собственных Харриеров.
В то время как AV-8A никогда не вступит в бой, самолет преобразит авиацию морской пехоты, обеспечив непосредственную поддержку войск с воздуха, а затем дозаправляясь и перевооружаясь на небольшом расстоянии, прежде чем снова вступить в бой. Военно-морской флот также увидел потенциал и создал новые классы кораблей, которые могли принимать на борт вертолеты, «Харриеры» и «Морские пехотинцы», и все это без использования более крупного авианосца. Пока морские пехотинцы овладевали AV-8A, они взяли на себя инициативу по усовершенствованному Harrier, который стал AV-8B, который будет иметь больше топлива / полезной нагрузки, улучшенную авионику и лучшую видимость для пилотов. Разработка AV-8B заняла больше времени, чем планировалось изначально, поэтому морские пехотинцы обновили AV-8A, используя некоторые аэродинамические улучшения под самолетом для улучшения характеристик зависания, а также улучшенной авионики и т. Д.
На протяжении многих лет было множество наборов 1/48 AV-8A и GR3, и большинство из них были копиями / производными почтенного набора Tamiya GR1. Единственное, что я могу вспомнить, который встроен в приличную модель, это Monogram AV-8A Harrier Kit, хотя вам нужно было пойти на вторичный рынок для маркировки RAF Harrier. Ранее в этом году Kinetic начала показывать чертежи САПР GR1 / AV-8A в качестве дополнения к двухместным кроссовкам, произведенным ранее, и они обещали создать действительно хороший комплект. Несколько дней назад пришла коробка от Kinetic, и у нас есть для обзора комплекты GR1 и AV-8A Harrier. Мы рассмотрели Harrier GR1 / GR3 здесь.А теперь обратим внимание на AV-8A. Комплект выполнен из светло-серого стирола и состоит из семи частей дерева, одного дерева из прозрачных частей и одного небольшого лада с фототравлением. Среди функций и опций в этом комплекте:
На выбор катапультные кресла Martin-Baker Mk.9 или Stencil SEU-3.
Красиво проработанные катапультные сиденья с фототравлением для пилотов.
В кабине есть потенциал, хотя наклейки на приборную панель не предусмотрены
Позиционируемый навес
Навес имеет красивые детали аккорда.
Форсунки - цельнолитые, с красивыми деталями »
Сопла перемещаются по той же системе, что и в старых наборах Tamiya.
Возможность выбора открытых или закрытых входных дверей
Детализированные шасси и колесные арки
Позиционируемый руль направления
Позиционный стабилизатор
Позиционируемые элероны
Позиционируемые закрылки задней кромки
Позиционный тормоз скорости
клей и краска в набор не входит
