Збірна модель 1/72 літаки Nord 2501 + Nord 2502 "Noratlas" два комплекти Heller 85374
Клей та фарба в набір не входять
Подвійний набір:
2 комплекти в одній коробці
3 декальверсії в комплекті:
- 2501: Німеччина: № 126, 53+08, Flugzeugführerschule
(FFS-S), Люфтваффе, 1968
- 2501: Франція: № 105, 62-SI, GT 3 /62 „Sahara“, Armée de l'Air,
BA 140 BLIDA, Algérie, 1961
- 2502: UAT - Aeromaritime, F-BGZF,
Nord 2502, Jet drive
Обидві версії можна створити з цей Twin Set.
Nord 2501 з пропелерним приводом і Nord 2502
з пропелерним приводом і додатковим реактивним приводом на
кінцях крил.
Noratlas, який протягом багатьох років був стрижнею французького військового транспорту, був спущений на воду в 1947 році у відповідь на запит ВПС Франції замінити C-47 «Dakota» і Ju-52. Його конструкція була повністю зосереджена на зручності завантаження в трюм. У 1950 році офіційні служби прийняли проект, відомий тоді як Nord 2500, чия двобалкова конструкція з вантажним відсіком, що відкривається двома знімними корпусами, дозволяла перевозити великі вантажі, на відміну від своїх попередників, оснащених бічними дверима. Перший прототип Nord 2500, оснащений двома 1600 HP SNECMA 14R, піднявся в повітря 10 вересня 1949 року. Оскільки цей двигун вважався недостатнім, перевагу віддали двигуну SNECMA/Bristol Hercules потужністю 2000 HP, що дало початок Nord 2501 «Noratlas». , з яких 4 прототипи полетіли незабаром після цього. Серійне виробництво Noratlas почалося в 1952 році у Франції, потім у Німеччині після того, як ця країна придбала ліцензію на виробництво для оснащення Люфтваффе. Всього у Франції (239) і Німеччині (187) було зібрано 426 екземплярів усіх версій. Повітряні сили використовували Noratlas з 1953 року. Перші літаки були охрещені в Індокитаї наступного року. Останній «сірий», ласкаве прізвисько літака, яке дали йому екіпажі, було реформовано в жовтні 1989 року після 35 років доброї та відданої служби, залишивши C-160 «Transall» назавжди на своєму місці. Кар'єра Luftwaffe Noratlas була коротшою і закінчилася в 1971 році, після того як C-160 «Transall» повністю укомплектував три транспортні ескадрильї. У версії Nord 2502 Noratlas був оснащений двома двигунами Marboré на кінцях крил, що давало йому додаткову потужність для зльоту в жарких країнах.