Пластикова модель для склеювання B.M.W. R80 G/S 1000
R 80 G/S (G від Gelände "позашляховик" німецькою мовою S для Straße "вулиця") був першим мультиспортивним мотоциклом більшого робочого об'єму на ринку. Модель G/S оснащувалась двигуном об'ємом 797,5 куб. Див (48,67 куб. дюймів) BMW типу 247, який являє собою плоский твін (боксер), іноді відомий як дурень. Двигун, встановлений на раму R65, був модифікованою версією двигуна, встановленого на R 80/7, з циліндрами Nikasil, електронним запалюванням та полегшеним маховиком. У задній частині мотоцикла було встановлено новий «монолевер», комбінований однобічний маятник і провідний вал із заднім демпфуванням, що забезпечується одним амортизатором. Монолевер був жорсткішим і легшим, ніж конструкція попередніх моделей, і згодом була встановлена на других мотоциклах BMW. Це був герметичний важіль підвіски з трансмісією всередині важеля, заповненою олією для мастила валу та деталей. Односторонній поворотний важіль дозволяв легко знімати заднє колесо з велосипедом на центральній підставці. Він відрізняється від інших шосейних велосипедів BMW тієї ж епохи меншою вагою, довшим ходом підвіски та більшим 21-дюймовим переднім колесом. Байк завоював популярність у шукачів пригод після кількох перемог у ралі Париж-Дакар. BMW пропонувала безліч додаткових деталей, включаючи 32-літровий паливний бак із підписом Гастона Райєра, індивідуальне сидіння, вихлопну систему з нержавіючої сталі та велику батарею, що означає, що вперше можна було купити справжній мотоцикл для пригод. безпосередньо від виробника. Створений ним ринок породив багато вторинного ринку для мотоциклів, таких як великі паливні баки та багажники.
Клей та фарби в набір не входять.