Lockheed F-22 Raptor - американський винищувач для завоювання панування в повітрі з високорозвиненими можливостями для наземних атак, а також засобами радіоелектронної боротьби та електронним годинником. У квітні 1991 року F-22 став переможцем конкурсу, оголошеного ВПС США на перспективний тактичний винищувач, який проводився ще 1981 року. Саме тоді було запущено програму вартістю 12 мільярдів доларів і розпочалося будівництво високоманевреного винищувача з непрямим керуванням Stealth. ВМС США приєдналися до програми у квітні 1986 року, сподіваючись побудувати наступника F-14 Tomcat. Пізніше того ж року Міністерство оборони оголосило, що Lockheed та Northrop перейшли до наступного етапу. Кожна з компаній повинна була побудувати прототип, який отримав позначення YF-22 та YF-23 відповідно. З цього моменту Lockheed об'єднала зусилля з Boeing та General Dynamics, що згодом вилилося у поділ робіт над серійними літаками між заводами Boeing та Lockheed. Перший прототип YF-22 називався 87-3997/N22YF та був оснащений нещодавно побудованими двигунами General Electric YF120. Політ літака відбувся 29 вересня 1990 року. Невдовзі після цього, 30 жовтня 1990 р., було запущено другий прототип 87-3998/N22YF з альтернативним двигуном Pratt-Whitney YF119. Після ретельного порівняння параметрів із конкуруючим YF-23 командою Northrop/McDonnell Douglas було оголошено, що переможцем конкурсу став YF-22 із двигуном YF119. Проект остаточного варіанта F-22A був заморожений у березні 1992 року. Відмінності в порівнянні з прототипом полягали у збільшенні розмаху крила трапецієподібної форми до 13,59 м, що, однак, не призвело до збільшення поверхні крила, зменшення товщини профілю крила в корені та його скручування, що забезпечило кращу керованість літака на надзвукових швидкостях. Площа подвійного вертикального оперення також було зменшено до 27,2 м2. Lockheed F-22 Raptor - один із перших, якщо не єдиний у світі винищувач п'ятого покоління. Завдяки використанню абсолютно нової силової установки (два двигуни Pratt-Whitney F119-PW-100 з векторною тягою) та малому аеродинамічному опору швидкість F-22 – за неофіційними даними – перевищує 2,4 Ма. Крім того, він має високу маневреність, що дозволяє виконувати такі акробатичні фігури, як, наприклад, кобра Пугачової або Кульбіт. Ще однією важливою особливістю F-22 є технологія Stealth, заснована, однак, не так на F-117, як на RAM, а більше на аеродинамічній досконалості, загальній формі планера та вишуканих деталях екстер'єру. Однак точний радіолокаційний огляд (RCS), як і раніше, засекречений. Також дуже важливо використовувати високоінноваційний радар AN/APG-77, завдяки якому можна знайти об'єкти приблизно з 250 км. Більше того, ця РЛС дозволяє F-22 виступати як літак «міні-ДРЛО», що значно підвищує бойові можливості ударних груп із цим літаком. AN/APG-77 також може використовуватися для атаки електронних радарів супротивника та перевантаження його сенсорів. Виробництво F-22 закінчилося в 2011 році, коли було виготовлено 187 серійних літаків, при цьому Lockheed зобов'язалася підтримувати виробничі лінії та об'єкти. Через свій технічний прогрес F-22 не експортується. Однак точний радіолокаційний огляд (RCS), як і раніше, засекречений. Також дуже важливо використовувати високоінноваційний радар AN/APG-77, завдяки якому можна знайти об'єкти приблизно з 250 км. Більше того, ця РЛС дозволяє F-22 виступати як літак «міні-ДРЛО», що значно підвищує бойові можливості ударних груп із цим літаком. AN/APG-77 також може використовуватися для атаки електронних радарів супротивника та перевантаження його сенсорів. Виробництво F-22 закінчилося в 2011 році, коли було виготовлено 187 серійних літаків, при цьому Lockheed зобов'язалася підтримувати виробничі лінії та об'єкти. Через свій технічний прогрес F-22 не експортується. Однак точний радіолокаційний огляд (RCS), як і раніше, засекречений. Також дуже важливо використовувати високоінноваційний радар AN/APG-77, завдяки якому можна знайти об'єкти приблизно з 250 км. Більше того, ця РЛС дозволяє F-22 виступати як літак «міні-ДРЛО», що значно підвищує бойові можливості ударних груп із цим літаком. AN/APG-77 також може використовуватися для атаки електронних радарів супротивника та перевантаження його сенсорів. Виробництво F-22 закінчилося в 2011 році, коли було виготовлено 187 серійних літаків, при цьому Lockheed зобов'язалася підтримувати виробничі лінії та об'єкти. Через свій технічний прогрес F-22 не експортується. завдяки якому можна виявляти об'єкти приблизно з 250 км. Більше того, ця РЛС дозволяє F-22 виступати як літак «міні-ДРЛО», що значно підвищує бойові можливості ударних груп із цим літаком. AN/APG-77 також може використовуватися для атаки електронних радарів супротивника та перевантаження його сенсорів. Виробництво F-22 закінчилося в 2011 році, коли було виготовлено 187 серійних літаків, при цьому Lockheed зобов'язалася підтримувати виробничі лінії та об'єкти. Через свій технічний прогрес F-22 не експортується. завдяки якому можна виявляти об'єкти приблизно з 250 км. Більше того, ця РЛС дозволяє F-22 виступати як літак «міні-ДРЛО», що значно підвищує бойові можливості ударних груп із цим літаком. AN/APG-77 також може використовуватися для атаки електронних радарів супротивника та перевантаження його сенсорів. Виробництво F-22 закінчилося в 2011 році, коли було виготовлено 187 серійних літаків, при цьому Lockheed зобов'язалася підтримувати виробничі лінії та об'єкти. Через свій технічний прогрес F-22 не експортується. Виробництво F-22 закінчилося в 2011 році, коли було виготовлено 187 серійних літаків, при цьому Lockheed зобов'язалася підтримувати виробничі лінії та об'єкти. Через свій технічний прогрес F-22 не експортується. Виробництво F-22 закінчилося в 2011 році, коли було виготовлено 187 серійних літаків, при цьому Lockheed зобов'язалася підтримувати виробничі лінії та об'єкти. Через свій технічний прогрес F-22 не експортується.
Помилка у описі? Повідомте нам про проблему
