Lockheed F-22 Raptor — американський винищувач переваги в повітрі з високорозвиненими можливостями наземної атаки, а також засобами електронної боротьби та електронним годинником. У квітні 1991 року F-22 став переможцем конкурсу, оголошеного ВПС США на перспективний тактичний винищувач, який розпочався у 1981 році. Саме тоді було розпочато програму вартістю 12 мільярдів доларів і будівництво високоманевреного літака з непрямим керуванням. , почав стелс-винищувач. ВМС США приєдналися до програми в квітні 1986 року, сподіваючись побудувати наступника F-14 Tomcat. Пізніше того ж року Міністерство оборони оголосило, що Lockheed і Northrop перейшли до наступного етапу. Кожна з компаній повинна була побудувати прототип, що отримав позначення YF-22 і YF-23 відповідно. З цього моменту Lockheed об'єднав зусилля з Boeing і General Dynamics, що згодом призвело до розподілу роботи над серійними літаками між заводами Boeing і Lockheed. Перший прототип YF-22 називався 87-3997 / N22YF і був оснащений новосконструйованими двигунами General Electric YF120. Політ літака відбувся 29 вересня 1990 року. Незабаром після цього, 30 жовтня 1990 року, був піднятий другий прототип 87-3998 / N22YF, оснащений альтернативним двигуном Pratt-Whitney YF119. Після ретельного порівняння параметрів з конкуруючим YF-23 командою Northrop / McDonnell Douglas було оголошено, що переможцем конкурсу став YF-22 з двигуном YF119. Розробка остаточної версії F-22A була заморожена в березні 1992 року. Відмінності від прототипу включали збільшення розмаху крила трапецієподібної форми до 13,59 м, що, однак, не призвело до збільшення поверхні крила, зменшення в товщині профілю крила в корені і його скручуванні, що забезпечувало кращу керованість літака в умовах надзвукових швидкостей. Площа подвійного вертикального оперення також була зменшена до 27,2 м2. Lockheed F-22 Raptor є одним із перших, якщо не єдиним винищувачем п’ятого покоління у світі. Завдяки використанню абсолютно нової силової установки (два двигуни Pratt-Whitney F119-PW-100 з векторною тягою) і низькому аеродинамічному опору швидкість F-22 - за неофіційними даними - перевищує 2,4 Ма. Крім того, він відрізняється високою маневреністю, що дозволяє виконувати такі акробатичні фігури, як, наприклад, кобра Пугачової або Кульбит. Іншою важливою особливістю F-22 є технологія Stealth, однак вона базується не так на оперативної пам’яті, як у F-117, а більше на досконалості аеродинаміки, загальній формі планера та вишуканих зовнішніх деталях. Точний радарний огляд (RCS), однак, все ще засекречений. Також дуже важливо використовувати високоінноваційний радар AN/APG-77, завдяки якому можна виявляти об’єкти на відстані близько 250 км. Крім того, цей радар дозволяє F-22 працювати як літак «міні-АВАКС», що значно підвищує бойові можливості ударних груп з цим літаком. AN/APG-77 також можна використовувати для атаки електронного радара супротивника та перевантаження його датчиків. Виробництво F-22 завершилося в 2011 році, коли було випущено 187 серійних літаків, причому Lockheed зобов'язаний підтримувати виробничі лінії та обладнання. Через технологічний прогрес F-22 не експортується.
