Полугусеница Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) была боевой бронированной машиной, спроектированной и впервые построенной немецкой компанией Hanomag во время Второй мировой войны. Их выпускали на протяжении всей войны.
Первые серийные образцы этой машины поступили в 1-ю танковую дивизию в 1939 году. Всего было четыре основных модели (A – D) во многих случаях. Первоначальная идея заключалась в создании машины, которую можно было бы использовать для транспортировки отряда пехоты на поле боя, защищенного от огня вражеского стрелкового оружия, и с некоторой защитой от огня артиллерии. Открытый верх означал, что экипаж все еще был уязвим, особенно для фугасных снарядов и осколков снарядов.
Первые две модели выпускались в небольшом количестве. Вариант C имел больший производственный цикл, но имел довольно сложную в изготовлении машину, состоящую из множества наклонных пластин, обеспечивающих разумную защиту от огня стрелкового оружия. Версия D имеет гораздо более простую конструкцию, и ее легко узнать по цельной наклонной задней части (с плоской дверцей).
Хотя он был разработан для работы по пересеченной местности, он имел некоторые ограничения, так как передние колеса не имели повода.
Стандартная версия бронетранспортера оснащалась 7,92-мм пулеметом MG34 или MG42, установленным в передней части открытого отсека, над и сзади водителя. Второй пулемет обычно устанавливался сзади на зенитной установке.
Варианты были сделаны для специализированных целей, в том числе с зенитными орудиями, противотанковыми ракетами (тройные Panzerschrecks, установленные с обеих сторон машины), а также версия с инфракрасным поисковым светом, используемым для обнаружения потенциальных целей для связанных танков Panther инфракрасными датчиками.
Sdkfz 251/22 ausf D является предметом этого комплекта. Это то, что армия США назвала бы Gun Motor Carriage, поскольку она заполняла десантное отделение 75-миллиметровым противотанковым орудием PaK 40, что делало его полезным орудием для стрельбы и бегства.
клей и краска в набор не входит
