Focke-Wulf Fw-190 — немецкий одномоторный цельнометаллический истребитель с закрытой кабиной, низкоплан времён Второй мировой войны. Пилоты считали Fw-190 более совершенным самолётом, чем Messerschmitt Bf-109. Самонесущее низкопланное крыло с рабочим покрытием Fw-190 было заказано Министерством авиации и флота и собрано осенью 1937 года. Курт Танк представил два варианта силовой установки: первый с жидкостным охлаждением двигателя Daimler-Benz DB 601, а второй — с новым радиальным двигателем BMW 139. Был выбран последний вариант, и работы начались весной 1938 года под руководством Оберинга Р. Блазера. Первый прототип Fw-190V1 был готов в мае 1939 года, и он был облётан в Бремене 1 июня 1939 года капитаном Гансом Зандером. Второй прототип, FW-190V2, вооруженный двумя пулеметами MG131 и двумя MG17 — все калибра 7,92 мм, поднялся в воздух в октябре 1939 года. Для уменьшения аэродинамического сопротивления оба были оснащены туннельным воздухозаборником в колпаке винта, но проблемы с перегревом двигателя привели к возвращению к проверенной конструкции щитка NACA. Еще до начала испытаний этих прототипов было принято решение заменить двигатель BMW 139 на более мощный, но более длинный и тяжелый BMW 801. Это потребовало множества изменений, усиления конструкции и смещения кабины назад, что впоследствии стало источником проблем с центром тяжести. Преимуществом стало устранение проблем с проникновением выхлопных газов и перегревом салона из-за его непосредственной близости к двигателю BMW 139. Третий и четвёртый прототипы были заброшены, и Fw-190V5 с новым двигателем был завершён в начале 1940 года. Позже он получил крылья с увеличенным на один метр размахом (с исходных 9,5 м), что сделало его на 10 км/ч медленнее, но увеличило скороподъёмность и улучшило манёвренность. Он получил обозначение Fw-190V5g, а вариант с укороченным крылом — Fw-190V5k. Первые семь машин информационной серии Fw-190A-0 имели короткое крыло, остальные — длинное. Первая боевая часть, оснащённая Fw-190 — 6./JG 26, дислоцированная в Ле-Бурже, объявила о своей боевой готовности в августе 1941 года, и с первой же встречи нового истребителя с британским «Спитфайром» Supermarine его преимущество над ними стало очевидным. За время войны было создано около дюжины модификаций этого великолепного самолёта. Машины версии «А», а также около десятка модернизаций, использовались в качестве истребителей.
