Messerschmitt Bf-109 — немецкий одномоторный истребитель металлической конструкции с низкорасположенным крылом и классическим хвостовым оперением. Он стал основным и наиболее массовым истребителем Люфтваффе во Второй мировой войне. Полёт прототипа состоялся 29 мая 1935 года, а серийное производство продолжалось в 1936–1945 годах. Всего было выпущено около 35 000 истребителей Messerschmitt Bf-109 всех модификаций, многие из которых после войны поступили на вооружение ВВС Чехии и Израиля. История Bf-109 восходит к конкурсу на новый истребитель, объявленному Люфтваффе в 1933 году. В соревновании с He-112 проект Bf-109 изначально проиграл, но благодаря интригам Вилли Мессершмитта проект получил продолжение, и в конечном итоге он стал победителем конкурса, став основным истребителем Люфтваффе. В ходе производства было разработано несколько основных модификаций Bf-109. Первой предсерийной серией стал Bf-109B (Berta) с различными вариантами двигателя Junkers Jumo 210 (A или Da). Они проходили испытания в Испании с 1937 года во время Гражданской войны. Следующая модификация — Bf-109C (Caesar). Они имели другой двигатель, чем версия B, и обширное вооружение, состоящее из двух 20-мм и двух 7,92-мм пушек. Эти машины также воевали в небе Испании. Третья модификация — Bf-109D (Dora) с двигателем Junkers Jumo 210 Da или Daimler-Benz DB 600. Она воевала в Сентябрьской кампании, но на рубеже 1939/1940 годов была заменена версией E. Самой известной моделью был Bf-109E (Emil) с двигателем Daimler-Benz 601A или N. На нём впервые был использован трёхлопастной, а не двухлопастной винт. Bf-109E воевал во Французской кампании, над Англией, в Северной Африке и на Восточном фронте. Асом, начинавшим свою карьеру на Bf-109E, был знаменитый Адольф Галланд. Следующая модификация — Bf-109F (Friedrich), которая, по мнению немецких лётчиков, была наиболее аэродинамически совершенной. Она имела изменённую форму фюзеляжа, крыльев, обтекателей кабины, но новый двигатель не использовался. Введен в эксплуатацию на рубеже 1940/1941 гг.
