Fw 190D был окончательной серийной версией «золотого ребенка» компании Focke-Wulf, дожившей до многих вариантов, отличавшихся вооружением и используемыми двигателями.
Хотя версию Fw 190, оснащенную рядным двигателем, часто считают разработкой поздней войны, на самом деле ее история уходит ранних лет и следует естественному направлению развития машины. Уже в 1941 году было очевидно, что немецким истребителям придется соперничать с бомбардировщиками союзников, оснащенными двигателями с турбонаддувом, способными выдерживать высокую мощность на высотах более 6000 м. Фокке-Вульф понял, что союзники быстро набирают техническое преимущество, и начал добиваться Министерства авиации по контракту на разработку версий, которые бы поддерживали их боевые характеристики на больших высотах. Вскоре началась работа по разработке истребителей, оснащенных турбонаддувом. Первоначальные испытания с радиальным двигателем (Fw 190B) не были перспективны, и внимание конструкторов было сосредоточено на рядных двигателях (Fw 190C с двигателем DB603). Несмотря на широкие программы разработки, обе версии испытали технические проблемы, связанные с сильно недоработанными системами. В конце концов, они не встретили энтузиазма RLM, оставшись только на стадии прототипа. В конце концов, прогресс в разработке двигателя Junkers Jumo 213 вселял надежду на истребитель, который наконец-то мог бы сравниться с более совершенными разработками противника.
