Революционный дизайн F4U Corsair был создан в 1938 году в ответ на запрос ВМС США о разработке высокоскоростного истребителя, размещенного на борту авианосцев. Chance Vought принял эту задачу, имея целью вместить самый мощный из доступных двигателей (т.е. двигатель Pratt-Whitney Double Wasp) в наименьший возможный планер. Ключевым моментом было размещение неуклюжего шасси в перевернутых, искривленных крыльях, что стало визитной карточкой самолета. Полет прототипа состоялся 29 мая 1940, а ВМС США получили свой первый серийный Corsair 31 июля 1942 года. Однако испытания, проведенные ВМС США на авианосцах, выявили некоторые недостатки в конструкции, что означало, что первая серийная серия самолета поступила в эскадрилы морской пехоты и работала с наземных баз. Первым экземпляром, полученным F-4, стал VMF-124 в Гудалканале. Быстро оказалось, что новая машина, безусловно, превосходит все вражеские машины, а по многим показателям также F-6 Hellcat. В то же время он был очень сложным в пилотировании и требовал большого внимания при посадке. Любопытно, что только до 20% миссий Corsair взлетали с палуб авианосцев, и в течение почти всей войны они оставались преимущественно машиной морской пехоты. После Второй мировой войны F-4 Corsair оставались в строю и участвовали в Корейской войне (1950-1953). Технические данные (версия F4U-4): Максимальная скорость: 731 км/ч, скорость подъема: 19,7 м/с, максимальный потолок 12649 м, максимальная дальность полета: 1115 км, вооружение: стационарное - 6 пулеметов M2 калибра 12,7 подвесной – до 1800 кг бомб.
