Североамериканский F-100 Super Sabre являлся одним из первых сверхзвуковых самолетов, поступивших на вооружение ВВС США, и стал прямым преемником F-86. Для F-100 была характерна цельнометаллическая конструкция, большая косая компоновка среднеплана, классическое горизонтальное оперение. Первоначально проект, приведший к созданию F-100, должен быть только модификацией F-86, но в результате в результате испытаний и испытаний в аэродинамических трубах было принято решение о создании нового самолета. Полет опытного образца YF-100A состоялся в 1953 году, а год спустя машина поступила на вооружение под обозначением F-100A как истребитель завоевания господства в воздухе. Эта версия оказалась очень неудачной, в результате аварий и катастроф было потеряно почти 50% машин этой версии. После решения проблем, особенно после замены хвостового оперения, последующие серии C и D стали гораздо менее неисправными. Оба варианта должны выступать в роли истребителей-бомбардировщиков. Двухместная версия F-100F была представлена почти одновременно с одноместной и должна была выполнять в основном обучающую роль. За счет увеличенной кабины для двух человек был продлен фюзеляж, что, впрочем, существенно не сказалось на характеристиках. Ведь F-100F не только выполнял учебную роль, но и широко применялся в боевых условиях, особенно во время вьетнамского конфликта, когда в составе подразделения «Дика ласка» наносил многочисленные удары по пунктам ПВО Северного Вьетнама. Боевое крещение F-100F приняло в небе Вьетнама в ноябре 1965 года. F-100 также экспортировался в Тайвань, Францию, Данию и Турцию. Всего было построено 2294 экземпляра F-100 всех модификаций. Технические данные (версия F-100D): Максимальная скорость: 1390 км/ч, скорость набора высоты: 114 м/с, максимальная высота полета 15000 м, максимальная дальность полета: 3210 км, вооружение: стационарное - четыре 20-мм гарм , подвеска – до 3190 кг полезной нагрузки, включая ядерные бомбы Mark 7, Mark 28, Mark 38, Mark 43.
клей и краски в набор не входят
