Північноамериканський F-100 Super Sabre був одним із перших надзвукових літаків, що надійшли на озброєння ВПС США, і став прямим наступником F-86. Для F-100 була характерна суцільнометалева конструкція, велика коса компоновка середньоплана, класичне горизонтальне оперення. Спочатку проект, що привів до створення F-100, мав бути лише модифікацією F-86, але в результаті в результаті випробувань та випробувань в аеродинамічних трубах було ухвалено рішення про створення нового літака. Політ дослідного зразка YF-100A відбувся у 1953 році, а через рік машина надійшла на озброєння під позначенням F-100A як винищувач завоювання панування у повітрі. Ця версія виявилася дуже невдалою, внаслідок аварій та катастроф було втрачено майже 50% машин цієї версії. Після вирішення проблем, особливо після заміни хвостового оперення, наступні серії C та D стали набагато менш несправними. Обидва варіанти мали виступати в ролі винищувачів-бомбардувальників. Двомісна версія F-100F була представлена майже одночасно з одномісною і мала виконувати в основному навчальну роль. За рахунок збільшеної кабіни для двох осіб було подовжено фюзеляж, що, втім, суттєво не позначилося на характеристиках. Адже F-100F не лише виконував навчальну роль, а й широко застосовувався у бойових умовах, особливо під час в'єтнамського конфлікту, коли у складі підрозділу «Дика ласка» завдавав численних ударів по пунктах ППО Північного В'єтнаму. Бойове хрещення F-100F прийняв у небі В'єтнаму у листопаді 1965 року. F-100 також експортувався до Тайваню, Франції, Данії та Туреччини. Всього було побудовано 2294 екземпляри F-100 усіх модифікацій. Технічні дані (версія F-100D): Максимальна швидкість: 1390 км/год, швидкість набору висоти: 114 м/с, максимальна висота польоту 15000 м, максимальна дальність польоту: 3210 км, озброєння: стаціонарне - чотири 20-мм гармати Pontiak M3 , підвіска - до 3190 кг корисного навантаження, включаючи ядерні бомби Mark 7, Mark 28, Mark 38, Mark 43.
клей та фарби в набір не входять
