Збірна модель 1/72 літак Hawker Tempest Mk.V Post War після війни Airfix A02110

Збірна модель 1/72 літак Hawker Tempest Mk.V Post War після війни Airfix A02110 Завдяки новому дизайну крила з ламінарним потоком і значно тоншому порівняно зі своїм попередником, цей літак здійснив свій перший політ 2 вересня 1942 року. Завдяки легшій рамі та потужному 24-циліндровому двигуну Napier Sabre характеристики цього винищувача були вражаючими. Інформація про продукт Літак, який слід вважати одним із найкращих літаків Другої світової війни, Hawker Tempest V міг би походити від винищувачів Hurricane, які виявилися настільки вирішальними під час Битви за Британію лише двома роками раніше, але представляв би абсолютний зеніт конструкції винищувача з поршневим двигуном. Дійсно, коли досвідчений дизайнер Сідней Камм збирався виготовити свій «Супер Ураган»™ на заміну авіаційному рятівнику Битви за Британію, він, безперечно, мав на увазі літак Tempest V. Насправді Tempest часто плутають. зі своїм попередником на службі Королівських ВПС, Тайфуном, хоча це два дуже різні літаки. Оригінальним винищувачем, який замінив Hawker Hurricane, був Typhoon, літак, який намагався поєднати найпотужніший поршневий двигун, доступний на той час, із невеликим, але міцним і важко озброєним планером. Хоча планувався як винищувач-перехоплювач, під час розробки стало очевидно, що новий літак не зможе виконати цю роль, оскільки товщина крила не сприяла високим характеристикам на великій висоті. Насправді Typhoon переживе досить складну розробку та впровадження послуг, аж до того моменту, коли серйозно розглядалося скасування програми. Тим не менш, Typhoon врешті-решт знайшов свою авіаційну нішу як ударний наземний штурмовик, який зарекомендував себе під час вторгнення союзників у Нормандію. Усвідомлюючи, що їхній Typhoon має великий потенціал, але потребує вдосконалення, команда дизайнерів Hawker розпочала роботу над новим проектом винищувача, який включав у себе багато тих же філософій, що й Typhoon, але також кілька суттєвих модифікацій. Справді, новий літак спочатку називався Typhoon Mark II, але це було змінено на Tempest, коли наближався перший політ прототипу літака. Хоча це все ще був великий літак для одномоторного винищувача, його планер був легким, і він оснащувався потужним 24-циліндровим двигуном Napier Sabre, силовою установкою, яка надавала б новому винищувачу вражаючих характеристик. Здійснюючи свій перший політ 2 вересня 1942 року, новий Hawker Tempest мав новосконструйоване крило з ламінарним потоком, яке було набагато тонше, ніж крило його попередника, і дозволяло новому винищувачу ковзати в повітрі з неймовірною швидкістю. На перший погляд, Typhoon і Tempest мають багато подібності, однак, якщо ви знаєте, де шукати, їх неважко відрізнити. Безсумнівно, крило є найбільш очевидною відмінною рисою, оскільки воно не тільки тонше, ніж те, що використовується на Typhoon, але й має зовсім іншу форму. З більш прямою передньою кромкою та більш еліптичною задньою кромкою, крило Tempest™ було розроблено для швидкості, навіть незважаючи на те, що воно все ще може ефективно використовуватися для наземної атаки. Інші відмінності дизайну Tempest включають трохи довший ніс і хвостову частину, яка здається набагато більшою, з більш щедрим вертикальним стабілізатором, який має виражену спинну філе. Під час першого польоту прототип літака продемонстрував вражаючу максимальну швидкість 477 миль/год у горизонтальному польоті, що вразило як групу дизайнерів, так і Міністерство авіації. Hawker Tempest V надійшов на озброєння Королівських ВПС на початку 1944 року, причому перші дві ескадрильї, які отримали цей тип, раніше використовували Typhoon. Вважалося, що управління неймовірною потужністю, яку генерує двигун Tempest™, може створити проблеми для пілотів, які переходять з менших типів літаків, і що колишні підрозділи Typhoon будуть найкращими для переговорів щодо його впровадження в ескадрилью. Напередодні висадки в день D Tempests використовувалися для наземної атаки, подібної до тієї, яку так ефективно використовували ескадрильї Typhoon, однак, якщо потрібно буде перейти до повітряних бойових дій в середині місії, Tempest набагато більше підходив для цього завдання. Володіючи значно більшою дальністю дії, ніж Typhoon, Tempests могли тинятися в зоні бойових дій довше, дозволяючи наступальним ударам глибше окупованої Європи, або дозволяючи пілотам терпляче чекати, поки Люфтваффе підійде для бою, де вони зможуть показати їм, що їх новий винищувач дійсно міг зробити. Будучи найшвидшим винищувачем союзників на низьких і середніх висотах, ескадрильї Tempest були відкладені для виконання обов’язків по обороні впродовж кількох тижнів після успішної висадки в день D через натиск зловісної нової зброї V-1 «˜Doodlebug». ™ імпульсна реактивна літаюча бомба. Tempest виявився чудовим вбивцею V-1, використовуючи швидкість винищувача, ефективність гармат і хоробрість своїх пілотів, щоб знищити велику кількість цієї жахливої зброї, перш ніж вона встигне завдати хаосу британським містам. Найефективніша сила Британії проти цієї невибіркової зброї, сотні Doodlebugs були збиті ескадрильями Hawker Tempest V Королівських ВПС, причому командир ескадрильї Джозеф Беррі виявився найбільш досвідченим у цій роботі, маючи не менше 61 V -1 '˜kills'™ на його ім'я. Коли загроза V-1 зменшилася, ескадрильї Tempest V Королівських ВПС могли вільно виконувати місії по пошуку та знищенню в окупованій Європі, використовуючи швидкість, дальність і вогневу міць свого останнього винищувача. У пошуках потенційних стартових майданчиків V-1 і нових німецьких реактивних винищувачів, які почали діяти проти військово-повітряних сил союзників, Tempest почав демонструвати, що це, безсумнівно, один із найбоєздатніших бойових літаків у світі. Дійсно, повідомлялося, що агресивно керований Tempest був літаком союзників Messerschmitt Me262, якого найбільше боялися пілоти в ті перші дні реактивних операцій, особливо якщо їх спіймали під час посадки та зльоту, коли їхні реактивні літаки були дуже сильними. більш вразливий. Немає сумніву, що Hawker Tempest V був справжньою твариною, швидким, важким озброєнням і характеристиками, які могли перевершити будь-який винищувач, який мав на озброєнні Люфтваффе, можливо, за винятком Me262 на повній швидкості. Пілоти, які мали досвід польотів як на Tempest V, так і на його попереднику, Typhoon, описують різницю як ніч і день - вони насправді казали, що це як порівняння коня у візку зі скаковим конем. Хоча це здається трохи суворим, оскільки вони керували літаком під час бою, ми, безперечно, повинні схилитися перед їхнім судженням. Незважаючи на те, що Tempest V з’явився відносно пізно під час Другої світової війни, він все ще займає своє місце як один із найефективніших винищувачів з поршневими двигунами Другої світової війни та, мабуть, був «Супер-ураганом»™, який Сідней Камм завжди планував розробити. Що всередині Набір пластикової моделі, інструкція, макет фарби та наклейки. Технічні характеристики Довжина виробу - без упаковки (см) 14.3 Ширина виробу - без упаковки (см) 17.4 Скільки штук знайдеться в коробці, яку відкрив клієнт? 72 Шкала предметів 1:72 Ліцензійний рядок BAE SYSTEMS є зареєстрованою торговою маркою BAE Systems plc. Вміст (що в коробці) наборів Набір пластикової моделі, інструкція, макет фарби та наклейки. Закінчити пластик Кількість варіантів схеми 2 Рівень майстерності 2 Години польоту 1 Розмах крил (мм) 174 A02110 - Hawker Tempest Mk.V після війни, літак, яким керував лідер H 'Poppa' Ambrose DFC, командир ескадрильї № 26, Королівські ВПС Гатоу, Німеччина, 1946. (A) A02110 - Hawker Tempest Mk.V після війни, ескадрилья № 80, Королівські ВПС Вунсторф (раніше Advanced Landing Ground B-11) Німеччина, 1946 р. (B)