Революционный проект F4U Corsair был создан в 1938 году в ответ на запрос ВМС США о разработке высокоскоростного истребителя для размещения на борту авианосцев. Компания Chance Vought приняла вызов, поставив перед собой цель вместить самый мощный из доступных двигателей (то есть двигатель Pratt-Whitney Double Wasp) в максимально компактный планер. Ключевым моментом было разместить неуклюжее шасси в перевернутых, изогнутых крыльях, которые стали отличительной чертой самолета. Полет прототипа состоялся 29 мая 1940 года, а ВМС США получили свой первый серийный Corsair 31 июля 1942 года. Однако испытания, проведенные ВМС США на авианосцах, выявили некоторые недостатки в конструкции, что привело к тому, что первая серийная серия самолетов поступила в эскадрильи Корпуса морской пехоты и действовала с наземных баз. Первым самолетом, получившим F-4, стал VMF-124 на Гудалканале. Быстро выяснилось, что новая машина определённо превосходит все вражеские машины, а по ряду показателей и F-6 Hellcat. Однако при этом она была очень сложна в пилотировании и требовала повышенного внимания при посадке. Интересно, что лишь до 20% вылетов Corsair выполнялись с палуб авианосцев, и на протяжении почти всей войны они оставались преимущественно машиной Корпуса морской пехоты. После окончания Второй мировой войны F-4 Corsair оставался в строю и принимал участие в Корейской войне (1950–1953). Технические данные (версия F4U-4): Максимальная скорость: 731 км/ч, скороподъёмность: 19,7 м/с, максимальный потолок: 12649 м, максимальная дальность полёта: 1115 км, вооружение: стационарное — 6 пулемётов M2 калибра 12,7 мм и 4 пушки Browning калибра 20 мм, подвеска — до 1800 кг бомб.